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休日に圏央道をETCで走っって、不思議なことを発見。

すなわち圏央道が、地方部として扱われ他の地方部と合わせて最高1000円で済むか、

都市部として扱われ他の地方部とあわせて1000円以上になるか？

結論から言えば、圏央道（今回の場合、鶴ヶ島～八王子間）を端から端まで行かず、

「途中で出た場合は損をする」と言うことだ。

←クリックで拡大します。
詳細は（関東甲信越の路線図）

これが分かったのは、次のように、行きと帰りの料金が違ったことだった（共に休日で）；

（行き）
中央道八王子ICから圏央道を通って関越に入り、さらに上信越自動車道の軽井沢手前の松井田妙義ICまで行って1000円、だった。はるばるここまで来て1000円だが、これは予想通りのこと。


だが一方、

（帰り）
関越高崎ICから少し走り圏央道へ入って、八王子ICのひとつ手前のあきる野ICで出たら、なんと1200円。なぜ？～。

行きよりかなり短距離なのにどうして？

それに行きも通った道だし・・・なぜ？？？


帰宅後、ドライブコンパスで調べました。

結果、圏央道の途中の各ICで出たら下記のような料金設定（都市部料金設定あり）だった。

11月3日（祝日）深夜0：00過ぎ、関越高崎ICから、鶴ヶ島で八王子に向かう圏央道に入った場合の例、

←クリックで拡大（関東甲信越路線図）

●高崎ICから圏央道鶴ヶ島ICまで950円（早朝深夜割引＝５０％引き）
●高崎ICから狭山日高ICまで1100円（６８．２ｋｍ）いくらか都市部料金込み、以下同様。
●高崎ICから入間ICまで1200円（７４．２ｋｍ）
●高崎ICから青梅ICまで1300円（７９ｋｍ）←最高料金
●高崎ICからひの出ICまで1250円（８７．７ｋｍ）
●高崎ICからあきる野ICまで1200円（８９．７ｋｍ）↓


●高崎ICから圏央道経由、中央道八王子ICまで1000円（１０９．５ｋｍ＝最長距離）↓


ここで最も高い料金は圏央道（鶴ヶ島～八王子西）の真ん中あたりに位置する青梅ICを出た場合だ。

青梅IC以後は遠くまで走って安くなる不思議な現象だ。




で、その原因を、都市部の料金設定領域から見てみよう（上記クリックし路線図を拡大して）。

この路線図から推察するに、原因は都心部の道路（うす青領域）に進入した距離（それもややこしいことには、両端ICからの距離で短い方？の距離）で都市部料金が決まるようだ。


以上は休日深夜料金適用の例であるが、それが休日昼間となると高崎～青梅ICで1500円に跳ね上がる。

しかし高崎～八王子ICまで全線を通過すると、昼間でも1000円で済むのだ。



もし、このようなことなら、大阪都市部通過の際も工夫ありや？と近畿路線図とにらめっこしたけれど、今のところ名案は見つかっていない。


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